О правомерности применения методических рекомендаций аттестации рабочих мест воздушных судов ГА.

Целью аттестации рабочих мест является выявление, устранение или минимизация вредных факторов, воздействующих на работников, а также установление степени вредности, опасности, напряженности, тяжести труда работников различных профессий и специальностей. Данные рекомендации актуальны для профессий без особой специфики, когда процесс труда происходит в привычной для человека среде. Например, труд токаря, станок которого находится на твердой и неподвижной основе в горизонтальной плоскости с привычным воздействием постоянного вектора по направлению и силе гравитации, в неподвижном помещении, являющимся средой, в котором происходит трудовой процесс. Кабина экипажа воздушного судна подвижна во всех степенях свободы, её пространство не постоянно по составу воздуха - давления, влажности, плотности, температуры, вредных примесей в зависимости от режима полета, режима работы двигателей, высоты. Вектор гравитации и его сила постоянно меняются, визуальный обзор внешнего пространства меняется – на вестибулярный аппарат действуют переменные силы на протяжении всего полета. И средой трудового процесса является не только кабина, а главным образом воздушное пространство, которое не является комфортным для обитания.

Огромный перечень вредных специфических факторов, характерных для летного труда, связанных с его динамичностью, метеоусловиями, высотой полета, радиацией, продолжительностью, быстротечностью и непрерывностью, невозможностью даже замедлить процесс, пересечением часовых поясов, эмоциональными переживаниями, связанными с принятием решений в процессе всего полета, ответственность, связанная с предельно высокой ценой ошибок…все это невозможно подогнать под общую методику, чтобы определить за кратковременную кампанию характеристику летного труда.

Многие факторы изучались десятилетиями, в том числе через медицинские исследования состояния здоровья членов экипажей. Наличие и воздействие некоторых факторов выявлялось не сразу, а в процессе нескольких лет. В основе характеристик летного труда лежат многолетние фундаментальные исследования ученых, научных коллективов и НИИ.

Таким образом, применение данной методики с целью определения характеристики летного труда – полный абсурд.

Предположить, что она пригодна для определения соответствия кабин воздушных судов требованиям и допускам по уровням вредных факторов можно, если не иметь ни малейшего представления о том, что во всем мире при конструировании летательных аппаратов на стадии проектирования закладываются санитарно-гигиенические и эргономические стандарты, которые строго контролируются при сертификации воздушных судов не только в стране-производителе, но и в странах, покупающих или арендующих эти суда.

В процессе эксплуатации обслуживающий персонал выполняет текущее обслуживание и контроль, а также регламентные работы в строгом соответствии с руководством по эксплуатации на каждый тип воздушного судна, чем и должно поддерживаться санитарно-гигиеническое состояние кабин. Таким образом, и для этой цели данные методы аттестации едва ли годны, разве что для еще одной степени контроля за работой инженерно-технического состава.

В санитарно-гигиенической характеристике  летный труд характеризуется как тяжелый, вредный, опасный, имеющий особый характер. В соответствии с трудовым кодексом Р.Ф. воздействие этих факторов минимизируется  36 часовым рабочим временем в неделю, вредность компенсируется 24% доплатой, а реабилитация и лечение – дополнительным отпуском. В целом же эти меры направлены на то, чтобы в кабинах пилотов находились только здоровые специалисты. И едва ли наши пассажиры думают иначе.

Подготовил  А. Малиновский.