Факты незаконных действий экс-руководителей «Дальавиа», «ЭйрЮнион» подтверждаются.           Но легче ли от этого работникам разоренных предприятий и жителям, лишенным воздушного сообщения?

"КрасЭйр" выводила свое имущество за рубеж - прокуратура

30 октября 2008    /РИА Новости/
Западно-Сибирская транспортная прокуратура выявила факты вывоза за рубеж денежных средств авиакомпании "ОАО "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр", входит в альянс AiRUnion), сообщил в четверг на сессии Законодательного Собрания Красноярского края зампрокурора ведомства Сергей Синяков.

"Массовая ревизия, прошедшая с привлечением отдела налоговых преступлений ГУВД края, выявила многочисленные факты вывоза имущества, денежных средств "КрасЭйр", в том числе и за пределы РФ", - сказал Синяков.

По его словам, следственные органы возбудили два уголовных дела, которые первоначально находились в производстве Сибирского УВД на транспорте. Затем, учитывая значимость проблемы, оба дела были переданы в центральный аппарат МВД России.

"Дело серьезное. В интересах тайны следствия более подробную информацию я пока предоставить не могу. Но могу заверить, что органы прокуратуры держат руку на пульсе, каждая копейка, которая уйдет со счетов "КрасЭйр" будет проверяться прокуратурой", - сказал Синяков.

Кризис в "КрасЭйр" (головная компания альянса AirUnion, объединявшего до осени 2008 года пять российских авиакомпаний) начался летом 2008 года. Массовые задержки рейсов "КрасЭйра" и других компаний альянса практически во всех аэропортах страны начались в 20-х числах августа. Тогда же начались и задержки выплат по заработной плате сотрудникам авиакомпаний. Из-за долгов за авиатопливо и наземные услуги AirUnion прекратит свое существование с образованием на базе активов альянса новой структуры.

Возбуждено дело в отношении бывшего заместителя гендиректора "Дальавиа"

3 ноября 2008    /Газета.Ru/
Уголовное дело в отношении бывшего первого заместителя гендиректора 'Дальавиа' Владимира Архипова по факту злоупотребления должностными полномочиями возбуждено в Хабаровске. Об этом сообщили в Дальневосточной транспортной прокуратуре.

По словам начальника отдела прокуратуры Вадима Кротова, 'денежные средства предприятия незаконно потрачены на поездку Архипова в Новосибирск в личных целях, для лечения'.

Прокуратура выявила в ходе проверки финансово-хозяйственной деятельности компании злоупотребления, которые могут стать поводом для новых уголовных дел, в том числе - по фактам преднамеренного доведения 'Дальавиа' до банкротства.

По материалам "ИТАР-ТАСС".

Против экс-главы "Дальавиа" возбуждено уголовное дело

6 ноября 2008    /Известия.Ру/
В Хабаровске в отношении бывшего генерального директора "Дальавиа" Валерия Чичилимова возбуждено уголовное дело по факту злоупотребления полномочиями. Об этом сообщили сегодня в Дальневосточной транспортной прокуратуре.

В ходе проверки законности осуществления финансово-экономической деятельности компании, установлено, что в период с 1 января по 1 сентября 2008 года Чичилимов, используя свои полномочия, в целях извлечения выгод для себя и других лиц, необоснованно предоставил право льготного (бесплатного) пролета рейсами компании 147 лицам.

В результате законным интересам "Дальавиа" был причинен вред на сумму свыше 690 тысяч рублей, передает ИТАР-ТАСС.

По результатам проверки следственный отдел при ЛОВД в аэропорту Хабаровска возбудил уголовное дело в отношении Чичилимова по признакам преступления, предусмотренного статьей УК РФ "Злоупотребление полномочиями".

Экс-руководители "Дальавиа" обвиняются в продаже авиадвигателей

11 ноября 2008    /Газета.Ru/
Прокуратура обвинила бывших генерального и финансового директоров ФГУП 'Дальавиа' в незаконной продаже семи авиадвигателей, что повлекло крупный ущерб государству, сообщает сайт Генпрокуратуры России.

Уголовное дело возбуждено по части 1 статьи 201 УК России (злоупотребление полномочиями) по итогам проверок Генпрокуратурой деятельности Росимущества в сфере использования и сохранности имущества, закрепленного в хозяйственном ведении федеральных государственных унитарных предприятий.

Согласно поступившему в Росимущество заключению аудиторов ФГУП 'Дальавиа' (в настоящее время преобразовано в ОАО 'Дальавиа'), бывшие в употреблении авиационные двигатели реализовывались подконтрольным предприятию и его финансовому директору компаниям, а затем, через три-четыре дня, эти же самые двигатели приобретались в лизинг как отремонтированные за значительно большие суммы, говорится в сообщении на сайте Генпрокуратуры.

По данным прокуратуры, шесть двигателей были проданы за 300 тыс. рублей, еще один - за 50 тыс. рублей, а затем взяты в лизинг у той же компании за 45,9 млн рублей (лизинг на 36 месяцев) и более 7,3 млн рублей (лизинг на 20 месяцев) соответственно.

По материалам "РИА Новости".

Работников "ЭйрЮнион" принуждают писать заявления об увольнении

11 ноября 2008    /AVIA.RU/
11 ноября, AVIA.RU - По имеющейся информации в ближайшее время в отношении Авиакомпаний - бывших участников Альянса 'ЭйрЮнион' (Самара, КрасЭйр,
Домодедовские авиалинии) - будут введены процедуры банкротства. Инициатива данного введения поддержана Управляющей компанией "Покровские ворота".

УК "Покровские ворота" на 100% принадлежит департаменту имущества правительства Москвы, создана специально для управления проблемными активами с долей города. Наиболее известна силовой сменой в марте руководства ОАО "Московский планетарий", с которым у правительства Москвы возник конфликт.

Оставшийся трудовой коллектив 'ЭйрЮнион', равно как и указанных Авиакомпаний, менеджмент УК Покровские ворота принуждают писать заявления об увольнении по собственному желанию. Со стороны сотрудников 'ЭйрЮнион', в том числе обеспечивающих деятельность на сегодняшний день в г.Красноярске УК Покровские ворота, высказано решительное мнение провести забастовку.

Уволенные сотрудники в массовом порядке подают заявления в суд на взыскание денежных средств и получение судебных приказов.

Однако неоднократные обращения как к мэру г.Москвы, так и руководству Ростехнологий, т.е. к лицам фактически контролирующих на сегодняшний день процесс ликвидации Альянса 'ЭйрЮнион' и создания нового перевозчика, не привели к защите законных интересов работников 'ЭйрЮнион' и Авиакомпаний несмотря на требование законодательства об обязательном рассмотрении данных обращений.

Толкают за борт без парашюта
Комментарии экспертов | Кризис и изменение курса | Трудовые права http://ikd.ru/node/7803

Много разговоров у нас сейчас о финансовом кризисе. Говорят о нем в очередях, на кухнях, газеты заполнены разными прогнозами. Как же не говорить, если работа, зарплата является основой благополучия семьи, человека, а тут безработица, банкротство предприятия, на котором работаешь. Представители власти успокаивают, обещают, что все будет нормально, но кто им верит? Вместо благостных утешений говорят за себя факты.

По сведеньям Росстата 1073 предприятий и компаний уже заявили о возможном сокращении штата, увольняют сотнями работников Магнитогорского металлургического комбината, автозаводы «КАМАЗ», «ГАЗ», «УАЗ», строительные компании, можно долго перечислять этот список обреченных. Многих переводят на сокращенную рабочую неделю. Пока идет только подготовительный процесс, никто не знает, как будут развиваться события дальше. Известный социолог Евгений Гонтмахер написал по этому поводу статью под названием «Сценарий: Новочеркасск 2009». Напечатал свое социальное предвиденье в газете «Ведомости». Автор моделирует ситуацию, которая может возникнуть где-нибудь в глубинке нашей страны - завтра, послезавтра. Следуя за размышлениями автора, в городе Н-ске закрывается градообразующее предприятие. Людям уже больше нечего терять, они становятся агрессивными, начинается стихийное восстание. Милиция самоустраняется, чиновники покидают кабинеты и прячутся от гнева горожан, а там уже и в соседнем городе заискрило.

Гонтмахер ничего не выдумывает, такое уже случилось в 1989 году, тогда народ и власть, тоже начали разговаривать на разных языках. 10 июля в Междуреченске горняки шахты имени Шевякова после окончания ночной смены отказались переодеваться, стали возмущаться условиями труда, экономической ситуацией, стали митинговать. К ночной смене присоединилась утренняя. Чумазые, в робе, горняки отправились продолжать митинг на городскую площадь. Информация о таком городском собрание стала быстро распространяться по регионам. 11 июля остановилась ещё пять шахт в Междуреченске, а потом волнение перекинулось в другие кузбасские города. 17 июля в области не работало уже 167 предприятий, ударная волна покатилась дальше по стране. Гонтмахер предполагает, что государство после таких реалий будет вынуждено менять экономические и социальные приоритеты.

Буквально через день, президент Медведев на совещание с руководством правоохранительных органов в Санкт-Петербурге попытался оптимизировать этот сценарий, обязал министра внутренних дел Нургалиева обеспечивать социальный порядок во время кризиса.

– У нас уже вполне сложившее, стабильное государство. Нам не нужен возврат в девяностые годы, когда все везде бурлило и кипело. Нужно в это вмешиваться, принимать необходимые меры реагирования, возбуждать уголовные дела. Иначе просто порядка не будет.

К сожалению, и без последних указаний президента, у нас возбуждают уголовные дела не на истинных виновников кризиса, тех, кто обкрадывает работников, уводит деньги в оффшорные зоны, банкротит предприятия, толкая их на митинги, различные акции, протесты, а против гражданских и рабочих активистов, которые, добиваясь справедливости, требуют перемен, выступают на митингах.

Разорив авиакомпанию, взяв с неё все, что можно, Борис Абрамович добровольно сложил с себя обязанности директора

Будущие кризисные потрясения отрабатывается сейчас на наших авиакомпаниях. Трудовые коллективы «КрайсАйр» и «Дальавиа», в каждом из которых примерно по 3 тысячи классных специалистов, уже три месяца не получают зарплату. Они написали открытые письма к власти, попросили помощи, в том числе и у президента Медведева. Помощь не пришла.

Несмотря на то, что зарплату не платят, люди продолжают ходить на работу, автобусы по утрам в сторону аэропорта переполнены. С марта месяца летчикам «КрайсАйр» не выдают суточные. В Норильске самолеты из Красноярска из-за долгов компании отказались заправлять, а сами экипажи не селили в гостинице. Потом места все-таки дали, и тут же, через несколько часов, потребовали, чтобы летуны покинули гостиницу. Пилоты забаррикадировались в номерах, так и прожили в заточение три дня, ожидая помощи с большой земли, какой-нибудь оказии, чтобы добраться домой.

Только благодаря норильской прокуратуры экипажи, в количестве 20 человек, устроили на спецрейс, который перевозил заключенных. Так, перемешавшись с зэками, летчики под доглядом тюремной охраны добирались домой. Прилетели, а судебные приставы уже выносили за долги из офиса их компании мебель, сейфы и прочую утварь, пытались забрать даже скамейки и урны с мраморными вставками у подъезда. Фирма обанкротилась, работа для летного состава закончилось. Сотни человек вышли на митинг протеста. По логике нашего президента нужно было возбудить уголовные дела против организаторов этой акции. Ведь они, как бы, нарушили социальный мир в нашей стране. 

Что удивительно, «КрасАйр» не частная лавочка, 51 процент акций принадлежало самому государству. Главой Совета директоров являлся замминистра транспорта РФ Александр Мишарин. В сам совет входили ещё экс руководитель Росавиации Евгений Бачурин, замначальника Росимущества Дмитрий Богопольский, директор департамента министерства транспорта Александр Тихонов, замруководителя Росимущества Глеб Никитин. Эти чиновники были поставлены в этом месте на боевое дежурство, должны были охранять государственную, то есть народную собственность - самолеты, и даже скамейки с мраморными вставками от посягательств всяких проходимцев. Заодно должны были способствовать лучшей организации бизнеса, чтобы компания приносила прибыль государству, кормила работников.

Представитель от Западно-Сибирской транспортной прокуратуры Сергей Синяков на заседание Законодательного собрания Красноярского края заявил, что названные государственные мужи в заседаниях Совета директоров участвовали нерегулярно, а то и вовсе отсутствовали. Были случаи, когда решения, предложенные генеральным директором Борисом Абрамовичем проходили даже тогда, когда представители правительства были против. Выходит, эти генералы, оказались свадебными, предали простых работников, наших граждан, в том числе и пассажиров, которых неделям мариновали в различных аэропортах страны, отменяя рейсы, на которые те купили билеты. Чиновники не спешили воспользоваться своими правами и возможностями. Разве не должны эти служивые люди за разорение государственной компании понести какую-то ответственность?

У генерального директора «КрасАйр» Бориса Абрамовича широкий размах, под его началом была ещё компания «АйрЮнион». Она являлась как бы головной конторой, куда входили «КрасАйр» и ещё четыре удочеренных Абрамовичем государственных авиационных компаний. В «АйрЮнион» поступали средства, полученные от авиационных перевозок. Абрамович их делил по совести, которая у него имелась в наличие: себе побольше, перевозчикам поменьше. При таком общаке он все время оставался при деньгах, а авиакомпании нищали. Кроме того, по слухам, талантливый Абрамович построил цепочки посредников в другом направлении, подвязался в роли строителя, стал прикарманивать государственные средства, отпущенные на обустройство аэропортов, строительство взлетных полос.

Человек на виду у всех разорял нашу авиацию, а члены советов директоров, словно восковые фигуры, позаимствованные из музея мадам Тюссо, молчали, вольно, или невольно становились группой прикрытия, может быть, делали это не бескорыстно. При таком распределении ролей в нашей экономике, при таких схемах, мы и без мирового кризиса обречены.

Красноярская прокуратура официально заявила о выявленных фактах вывоза средств авиакомпании «КрасАйр» за рубеж. Но генеральному директору не предъявлено никаких претензий, а если возбудят какое-нибудь дело по этому случаю, то наказание по нему, окажется минимальным, как штраф за переход дороги в неположенном месте.

Разорив авиакомпанию, взяв с неё все, что можно, Борис Абрамович добровольно сложил с себя обязанности директора. Новый исполняющий обязанности директора Иван Паненко, оказался в роли аудитора, проверяет, какое имущество компании ещё осталась в наличие. Хотел, чтобы прежнее руководство сдало ему предприятие под расписку. Обратился к Абрамовичу, но тот от встречи отказался. Пытался временный исполняющий найти кабинет директора, но не нашел его. В наличие у компании остались только долги - по зарплате 260 миллионов рублей, кредиторам - 20 миллиардов, и 20 авиалайнеров, которые стоят на приколе, арестованы судебными приставами.

Туго сейчас гражданской авиации, поставщики топлива требуют предоплаты, а банки кредиты не дают. И в то же время наш авиационный Абрамович умудрился получить деньги от российского банка развития и внешнеэкономической деятельности, но не для спасения наших авиакомпаний, а на развитие венгерской «Malev». Напрасно Паненко искал кабинет Абрамовича в Красноярске, тот давно перенес его в Будапешт.

В Красноярске оказались сейчас без работы примерно 2500 авиационных работников. Только 750 человек из них обещают взять во вновь формируемую компанию «Авиалинии России». Брать будут лиц не старше 40 лет. У остальных никакой перспективы - ни денег, ни работы. Кто им поможет?

«Золотые парашюты» для топ-менеджеров, а для пилотов…

Хочется провести интересную параллель. Недавно расформировали РАО ЕС. Заключительной нотой этой государственной корпорации стали «золотые парашюты» для топ-менеджеров. Например, для бывших командиров «Мосэнерго», эта выплата составили от 24 до 36 месячных окладов. Можно сравнить судьбу этих любимцев страны с красноярскими пилотами. Им ни то, что за будущее, четвертый месяц зарплату не выплачивают, одни обещания. Профсоюзный лидер Юрий Зандарян встретился для разговора о зарплатах с исполняющим обязанности директора, тот сказал, что сумеет наскрести 2 миллиона рублей. Капля в море. В компании 500 пилотов. В их дома пришел настоящий финансовый кризис, нет денег, чтобы накормить семью. Жены вместо готовки кулинарных изысков теперь строчат жалостливые письма президенту, премьер-министру. А к кому ещё обратиться, государство для их мужей главный работодатель, значит, оно и должно беспокоиться о заложниках нашего рукотворного кризиса. Эти люди угодили в настоящую ловушку, многие взяли кредиты на покупку квартир, машин, обучение детей, чем теперь расплачиваться?

Многие пилоты в поисках работы мотаются по стране. Добрались до Питера, Москвы. На работу берут их с великим удовольствием, ценные кадры, квалифицированных летчиков не хватает, но трудно решиться. Для этого нужно отрываться от родного дома, снимать в новом городе квартиру, устраивать детей и прочее. Совершать целую революцию в жизни. У профсоюзного лидера Юрия Зандаряна, пилота самолетов ТУ-154 и ТУ-214 вообще нет запасного аэродрома. Говорят, что смутьянов из профсоюза в новую компанию брать не будут.

Гражданскую авиацию действительно сейчас придушили не только собственные управленцы, но и наш нецивилизованный рынок. Нефть в последнее время дешевеет, а её производная, авиационный керосин, почему-то дорожает. Большую роль в этом играют посредники, топливно-заправочные компании. Почти год тому назад был разговор на самом высоком уровне о лишение права перепродажи топлива этим компаниям. Дело дальше пожеланий не сдвинулось. Чтобы остановить этот процесс, пришлось давать из Кремля команду ФАС (антимонопольной службе). Почему эта служба именно из Кремля ждет команды, почему не создала она системы безопасности, саморегуляторов? Вот, например, цены билетов из Красноярска до Москвы ещё недавно стояли 30 тысяч рублей. Из Иркутска, который от Москвы ещё на тысячу километров дальше, билеты в столицу стоили намного дешевле. Многие жители Красноярска, чтобы сэкономить, вынуждены были делать крюк, добираться на перекладных до Иркутска, а потом уже самолетом до Москвы. Театр абсурда. После банкротства «КрасАйр», Красноярск стали обслуживать другие авиакомпании, билеты до столицы снизились в разы.

Пока начальство в «Дальавиа» развлекалось, пилотам не давали даже отпусков

Главная наша беда заключается в том, что экономика слишком монополизирована. Для меня дилетанта, кажется, очень просто покончить с этим беспределом. Нет конкуренции, значит, цены на услуги, на товары устанавливает само государство. Пока же происходит, с точностью, наоборот, в погоне за баснословными тарифами, барышами, предприятия, компании стараются избавиться от конкурентов. Как говорится в письме трудового коллектив «Дальавиа» президенту Медведеву, их обанкротил «Аэрофлот». Несколько лет назад он пытался скупить всех дальневосточных авиаперевозчиков вместе с аэропортами, а после диктовать свои условия на рынке.

Что-то не срослось, заартачились местные власти, тогда «Аэрофлот» решил зайти с тылу. По какой-то договоренности прислал на усиление управленческих структур в «Дальавиа» своих топ-менеджеров. Предприятие до этого имело прибыль, а после прихода варягов пошли одни убытки. Какие же управленческими изысками отметились засланные казачки? Первым делом, увеличили, по сравнению с бывшими менеджерами, в разы себе зарплату, отказались от выгодных рейсов. Самолеты стали летать полупустые. Вся эта информация опять же имеется в письме коллектива. Губернатор Хабаровского края Ишаев сказал, что ситуация вокруг «Дальавиа» похожа на преднамеренное банкротство, попросил разобраться с этим прокуратуру.

Дальневосточное управление внутренних дел на транспорте в ходе проверок отметило непонятные групповые командировки руководства компании за границу, лечение за счет предприятия в далеком Новосибирске. Кроме того, за неполный год генеральным директором Чичилимовым было предоставлено право бесплатного пролета 147 человекам, в том числе и людям, не состоявшим в штате. Это только то, что лежало на виду.

Против Чичилимова и его заместителя Архипова по факту злоупотребления своими служебными полномочиями возбуждено уголовное дело, но обвиняемых на данный момент найти не могут, наверно, скрылись за границей.

Пока начальство в «Дальавиа» развлекалось, пилотам не давали даже отпусков. Из-за нехватки соответствующих кадров их просили повременить с отдыхом, они шли навстречу руководству. Вопросы о выплате отпускных можно решить теперь только через суд.

Вот так ликвидировали две государственные авиакомпании, оставили высококлассных специалистов без работы. Очевидно, так и будет выглядеть в будущем вся наша пафосная национальная охота за умными головами, к которой призвал в своем послании наш президент. Первыми попали на мушку воздушные ассы.

Гражданские летчики первыми приняли на себя удары финансового кризиса, тут как в настоящей войне, сначала бомбят аэродромы. Дальше больше, скоро придется расплачиваться по долгам, с 2000 по 2007 год внешние займы российских банков и корпораций возросли с 31,4 миллиардов долларов до 488,3 миллиарда, при наших валютных резервах в 484, 7 миллиарда долларов. Какая разница, государственные это долги или частные, все упадет на нашу неокрепшую экономику. В год в страну приходило, если сверять с нынешним курсом доллара, примерно 1 триллион 350 миллиардов рублей чужих денег. Где заводы, построенные на эти средства, где новые дороги, где промышленные брэнды - «сделано в России»? Все проедалось, уходило на яхты, коттеджи, машины, целые города элитных домов, шло на подкормку шоу-бизнеса и чиновников. За этот бал российской элиты придется расплачиваться простым людям, для которых ни то что «золотых парашютов», простого физиологического минимума не припасено.

Альберт Сперанский, председатель Совета общероссийской общественной организации «Рабочие инициативы»

ИА «ИКД»   опубликовано: 11:24 11.11.2008