«ForUm»   14/04/08

  Четверо украинских пилотов погибли в катастрофе транспортного самолета Ан-32Б, разбившегося вечером в прошлую пятницу в Кишиневе, сообщили в посольстве Украины в Молдове.

Всего на борту находилось 8 человек — основной (молдавский) и сменный (украинский) экипажи, работавшие по контракту на северо-востоке Африки, в Судане. По одной из версий, едва взлетев из Кишиневского аэропорта, командир корабля сообщил о технических неполадках в силовой установке и принял решение вернуться. По другой, почти мистической, о которой нам сообщили в Госадминистрации гражданской авиации Молдовы, диспетчер передал экипажу, что... не видит метку самолета на экране локатора, и приказал возвращаться. «Антонов» стал резко терять скорость и высоту, не дотянув до начала ВПП, пропахал грунт, зацепил крылом аэродромные навигационные сооружения, загорелся и взорвался. Из-под обломков извлекли семь тел, еще одно было под фюзеляжем — возможно, кто-то безуспешно пытался спастись. Кроме четверых молдаван, погибли украинцы Вячеслав Вдовенко, Андрей Моисеенко, Валентин Гайдук, Андрей Тихонов. Все они, по данным молдовских авиавластей, из Одесской области и работали в Африке по контракту, пишет «Сегодня».

В Кишиневе полагают, что к катастрофе привела ошибка в пилотировании. Генпрокурор Молдовы Валериу Гурбуля также склоняется к этой версии, указывая на недопустимо низкую высоту при посадке. Отрабатываются также параллельные версии — отказ двигателя и даже одновременно двух, нарушение центровки (официально на борту находилось 2,3 тонны технического масла при максимальной грузоподъемности самолета 7,5 т), несогласованность действий экипажа с диспетчерской службой аэропорта.

В воскресенье из Москвы прибыли эксперты МАК (Международного авиационного комитета), которые примут участие в расследовании обстоятельств катастрофы и расшифровке «черных ящиков». Будут привлечены и украинские специалисты завода-изготовителя.

Ан-32Б принадлежал суданской компании Kata Air Transport, был внесен в авиареестр этой африканской страны и около полугода назад прилетел в Кишинев для регламентных работ. Экипаж выполнял рейс KTO-007 по маршруту Кишинев – Анталия (Турция) — Хартум (Судан).

В посольстве Украины в Молдове «Сегодня» сообщили, что на место событий выезжал посол Сергей Пирожков, дело взято на контроль дипмиссии, но подробности ЧП сообщать отказались. В пресс-службе МИД Украины заявили, что вопросы, связанные с возвращением тел погибших на родину, будут решаться в том числе и во время визита в Молдову министра Владимира Огрызко, который начался в воскресенье.

Самолеты данного типа выпускаются с 1992 года по настоящее время в различных модификациях. Разрабатывались АНТК «Антонов». В эксплуатации находится более 350 таких машин, в том числе в странах СНГ, Индии, Колумбии, Афганистане. Стоимость Ан-32П (пожарный вариант) - $8,5 млн. Ранее Ан-32 уже падали. Самая крупная катастрофа произошла 12 лет назад в аэропорту Киншасы - перегруженный «Антонов» не смог набрать высоту и рухнул на многолюдный рынок. Погибло более 300 человек.

Поломку самолета Ан-32 обнаружили еще перед катастрофой

14 апреля 2008    /Газета.Ru/
Еще за три дня до крушения в кишиневском аэропорту грузового Ан-32, направлявшегося из Молдавии в Судан, была обнаружена неисправность во время облета самолета.

Неисправно было оборудование, позволяющее диспетчеру 'видеть' самолет во время полета с земли.

'Неполадку, вроде бы устранили, - рассказала 'Газете.Ru' Елена Кущенко, родственница штурмана Андрея Моисеенко. - Но Андрей последние дни перед полетом все время нервничал, был сам не свой'.

Второй облет после устранения неполадки, делать не стали, хотя по закону это необходимо. Но в суданской авиакомпании экономили на всем, в том числе и на горючем, а стоимость одного облета равняется примерно $10 тыс.

или:  mailto:pls@cockpit.ru