«САМАРА», «Омскавиа» - поиски СМЫСЛА ЖИЗНИ!

В "Омскавиа" будут искать смысл ее жизни

Арбитражный суд Омской области назначил Михаила Котова временным управляющим ОАО 'Авиакомпания 'Омскавиа'', входившего в альянс AiRUnion. По мнению господина Котова, возрождение 'Омскавиа' возможно только 'если финансовый отчет покажет такой смысл'. Аналитики считают, что финансовый отчет этого не покажет.

КоммерсантЪ - Новосибирск, 9 декабря 2008 года

Вчера арбитражный суд Омской области утвердил временным управляющим ОАО «Авиакомпания „Омскавиа“» Михаила Котова с вознаграждением в размере 20 тыс. руб. ежемесячно за счет имущества должника. Ранее господин Котов осуществлял внешнее управление на таких предприятиях, как ФГУП ГОК «Мамслюда» (Иркутская область) и ОАО «Югранефть». Всего «Национальная гильдия арбитражных управляющих» представила три кандидатуры, ни одна из которых не встретила возражений у и. о. гендиректора «Омскавиа» Кирилла Савченко.

В ноябре этого года ОАО обратилось в арбитражный суд Омской области с заявлением о признании компании банкротом. По данным отчета за три квартала 2008 года, задолженность перевозчика перед кредиторами составляет более 406 млн руб., в том числе по зарплате — более 9 млн руб. На предприятии была введена процедура наблюдения.

Ъ  ОАО «Авиакомпания „Омскавиа“» с 2004 года входило в альянс AiRUnion. В прошлом году «Омскавиа» перевезла более 56 тыс. пассажиров. На ее балансе находятся 10 самолетов Ту-154М. С сентября 2008 года не осуществляет перевозок, в октябре Росавиация отозвала у компании сертификат эксплуатанта.

После заседания арбитража господин Котов сообщил, что приступает к исполнению обязанностей незамедлительно: «Процедура наблюдения предполагает проведение определенных мероприятий, в числе которых сбор сведений о должнике, его финансовой и прочей деятельности, а также все процедуры в соответствии с законом о банкротстве, в том числе и установление признаков преднамеренного и фиктивного банкротства». По его словам, делать выводы о будущем ОАО «Омскавиа» преждевременно. «Как в анекдоте: «Доктор, — спрашивает пациент, — я буду жить?» На что доктор отвечает: «А смысл?» Нужно все проанализировать и посмотреть, есть ли смысл в деятельности компании в нынешних условиях».

Господин Савченко отметил, что последние несколько лет «смысл существования „Омскавиа“» сводился к работе в рамках AiRUnion: «На это все и было настроено. Вернуться на исходные позиции — это снова потратить три года. Но сертификат эксплуатанта у нас не изъят, а лишь временно приостановлен». По его словам, авиакомпания рассчиталась с сотрудниками за октябрь и продолжает искать средства.
Кредиторы «Омскавиа» считают, что вряд ли положение компании изменится в ходе процедуры наблюдения. «Я знаком с балансом этого предприятия и списком кредиторов и со стопроцентной уверенностью могу сказать: кредиторы не получат ничего. У компаний, входивших в AiRUnion, помимо внешних обязательств были и внутренние. По моим данным, у «Омскавиа» обязательств перед банками за альянс AiRUnion и компанию «Красэйр» не на одну сотню миллионов рублей», — рассказал гендиректор ОАО «Омский аэропорт» Сергей Круглов. Долг «Омскавиа» перед аэропортом, по его данным, превышает 40 млн руб.

Аналитики также скептически оценивают шансы «Омскавиа» на существование в качестве самостоятельной компании. «В сегодняшних условиях единственное решение — присоединиться к авиаперевозчику, который входит в один из государственных холдингов или имеет господдержку. Самостоятельно выбраться из кризиса у «Омскавиа» не получится, этот вопрос вряд ли можно будет решить и на уровне региона. Вернуться на рынок авиаперевозок шансы тоже минимальные, так как пассажиропоток уже перераспределен между другими авиаперевозчиками», — считает аналитик финансовой корпорации «Открытие» Кирилл Таченников.

Как сообщили в арбитражном суде, заседание по банкротству ОАО «Омскавиа» назначено на 2 июня 2009 года. За две недели до этого срока Михаил Котов должен представить отчет о результатах наблюдения за деятельностью компании на первом собрании кредиторов.

Галина Липатова

"Самара" всем должна

сайт "Samru.ru"    28 ноября 2008 г. 

Следственное управление СК при Генпрокуратуре РФ по Самарской области проводит проверку в отношении авиакомпании "Самара". Причиной стали долги по зарплате перед работниками авиапредприятия. Эксперты считают, что эта проверка может ускорить процесс банкротства авиакомпании.

Как сообщили в следствен­ном управлении, проверка была инициирована в начале ноября по заявлениям сотрудников авиа­компании. По словам экс-пресс-секретаря "Самары" Александра Ирдуллина, заработная плата со­трудникам не выплачивалась с августа, осуществляемые руко­водством предприятия попытки по погашению задолженности успехом не увенчались. Провер­ка завершится в конце месяца, после чего будет решаться вопрос о возбуждении уголовного дела.

Напомним, что альянс AirUnion, объединявший "Крас-Эйр", "Домодедовские авиали­нии" (ДАЛ), "Самару", "Омск-авиа" и "Сибавиатранс", факти­чески прекратил существование из-за финансовых проблем. Пос­ле того, как компании оказались не в состоянии осуществлять бесперебойные перевозки пассажи­ров, у них были приостановлены лицензии на выполнение полетов. Маршрутные сети и самолеты трех компаний альянса с госучастием - "Самары", "КрасЭйра" и ДАЛа - передаются в компанию "Атлант-Союз" (контролируется правительством Москвы), кото­рая войдет в состав нового объединенного перевозчика под эги­дой "Росгехнологий".

Авиакомпания "Самара" (53,5% акций принадлежит AirUnion, 46,5% - Росимуществу) уже потеряла более половины сотрудников: если до начала про­блем у предприятия в штате "Са­мары" числилось 1,5 тыс. человек, то теперь их уже почти вдвое меньше - 780.
"Расследование никак не ска­жется на активах компании, -комментирует аналитик УК "Фи-нам Менеджмент" Владимир Сергиевский,- потому что ос­новной задачей следствия явля­ется выяснить причины банкротства компании и невыплаты зар­платы сотрудникам, определить лиц, которые в этом принимали участие и должны понести заслу­женное наказание. Даже если все активы будут переданы в компанию "АтлантСоюз", след­ствие не прекратит свою деятель­ность, пока не установит все фак­ты по данному делу, и оно не бу­дет передано в суд".

Как сообщали ранее в прави­тельстве Самарской области, сум­ма долга по зарплате авиакомпании "Самара" на 1 ноября 2008 года составила 26,8 млн. рублей. По мнению генерального дирек­тора компании Infomost Бориса Рыбака,долги по зарплате вып­лачены вообще не будут: 'Трудно представить, откуда можно взять деньги для выплаты долгов. Все эта расследования никак не скажутся на активах компании "Са­мара". Потому что там уже не ос­талось никаких активов, они ни­чего не стоят, компания банкро­тится. А эта проверка может только ускорить этот процесс", - уве­рен Рыбак.

По словам г-на Сергиевского, примеров, когда активы обанкро­ченной компании не смогли пе­редать новым владельцам, не су­ществует, потому что это уголов­ное преступление. Случаи затя­гивания с передачей активов были, и они не единичны, а акти­вы новым владельцам могли быть переданы лишь по решению суда, если тот сочтет, что пере­дача активов этим владельцам по тем или иным причинам незакон­на и они должны быть переданы другим собственникам, считает аналитик.                            

 Яна МЕЛЬНИКОВА, «Репортер»

Трудоустройством работников авиакомпании "Самара" заинтересовалось власти региона

16.12.2008 TLTnews.ru

В Самарской области профсоюзный комитет авиакомпании "Самара" обеспокоен вопросом дальнейшего трудоустройства своих сотрудников, большинство из которых проживают в поселке Береза, удаленном от Самары на 55 километров.

Напомним, с 30 сентября 2008 года авиакомпания "Самара" перестала осуществлять полеты и практически с этого времени началась процедура банкротства. 10 октября руководство компании объявило своим сотрудникам о сокращении около 800 человек. По информации исполняющего обязанности генерального директора ОАО "АК "Самара" Александра Губы на сегодня выплачена заработная плата за август, и задолженность по этой статье расходов составляет у авиакомпании 23 миллиона рублей.

Вчера вице-губернатор Самарской области Александр Нефедов провел рабочее совещание с руководством и профсоюзным комитетом авиакомпании, на котором инициировал создание рабочей группы во главе с министром транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области Валерием Матвеевым, в состав которой войдут представители "Самары", министерства имущественных отношений, департамента по вопросам общественной безопасности и государственной службы занятости, юристы. Комиссия начнет работать уже с сегодняшнего дня, сообщает официальный сайт правительства Самарской области.

При этом Александр Нефедов подчеркнул, "что времени на раскачку нет. Люди ждут решения. Комиссия должна рассмотреть все варианты. Нужно четко сказать каждому - когда будут произведены все выплаты и какие могут быть представлены возможности для трудоустройства. С коллективом в лице профсоюзных лидеров будет вестись открытый, честный разговор".