Рабочее время и безопасность полетов.

Приказ № 139 - для Аэрофлота не указ?!!!

Прокуратура налетела на "Аэрофлот"

Прокурорская проверка выявила нарушения норм об авиационной безопасности в деятельности авиакомпании 'Аэрофлот' и аэропорта Шереметьево, где она базируется. Как сообщила вчера агентству Интерфакс официальный представитель Генпрокуратуры России Марина Гриднева, по результатам проверки 'внесено семь представлений, на незаконные правовые акты принесено два протеста, возбуждено 11 дел об административных правонарушениях, объявлено семь предостережений о недопустимости нарушений закона, в суд направлено два исковых заявления'.

Время новостей, 15 октября 2008 года

Замгендиректора 'Аэрофлота' Лев Кошляков в ответ выразил сомнение, что прокуроры разбираются в темах, о которых говорят. Администрация ОАО 'Международный аэропорт Шереметьево' вчера отказывалась от комментариев, ссылаясь на то, что еще не получила официальные результаты проверки.

Как сообщила г-жа Гриднева, проверку проводили представители Московской межрегиональной транспортной прокуратуры. В аэропорту они обнаружили много отступлений от норм авиационной безопасности. 'Так, в нарушение федеральных авиационных правил в ряде терминалов Шереметьево пункты досмотра пассажиров, вещей, багажа не оборудованы тревожной сигнализацией', -- цитирует Интерфакс представителя Генпрокуратуры. Кроме того, пункты досмотра пассажиров в терминале Шереметьево-2 не имеют системы видеонаблюдения и видеозаписи.
'В терминалах 1 и 2 отсутствует трехуровневая система предполетного досмотра багажа'. 'Контрольно-пропускные пункты не оборудованы автоматизированными системами контроля и управления доступом персонала'. 'Сотрудники ЗАО "АэроМАШ -- Авиационная безопасность" не досматривают воздушные суда, находящиеся в аэропорту Шереметьево непродолжительное время (от 40 минут до 2 часов)', -- привела г-жа Гриднева другие примеры нарушений, выявленных прокурорами.

Пресс-служба 'Аэрофлота' вчера отказалась комментировать эти факты. 'Мы еще не получили из прокуратуры официальных документов и собираемся сначала изучить их с нашими юристами', -- передала пресс-служба позицию руководства МАШ.

'Аэрофлот' 'тщательно изучает' результаты проверки, но уже знает, что 'ряд ее выводов будет обжалован'. Заместитель генерального директора авиакомпании Лев Кошлаков выразил газете 'Время новостей' сомнение, что прокуроры вообще достаточно компетентны в проблемах транспортной безопасности при том, что в структуре федеральных органов власти для контроля по соответствующей тематике выделено особое ведомство -- 'Ространснадзор'.

Собственно, прокурорские претензии к 'Аэрофлоту' в основном сводятся к нарушением трудовых норм. 'В трудовых договорах работников незаконно установлены положения о превышении продолжительности полетного времени, -- отметила представитель Генпрокуратуры. -- Аналогичные нарушения выявлены также в ЗАО 'Аэрофлот Карго' и ЗАО 'Аэрофлот-Плюс' (дочерние предприятия 'Аэрофлота' занимающиеся грузовыми перевозками и услугами деловой авиации соответственно. -- Ред.).

'Аэрофлоту' представлены предписания о трех нарушениях в части выполнения положений приказа Минтранса №139 от 21.11.2005 года', -- признала авиакомпания в официальном заявлении, выпущенном вчера вечером.

'В частности, с 15 августа по 15 сентября у пяти пилотов из 1388 летного состава выявлено превышение от 5 до 10% полетного времени, ограниченного данным приказом 80 часами в месяц или 800 часами в год. Данная устаревшая норма установлена вопреки выводам соответствующих научных исследований и обращениям авиакомпаний', -- говорится там же. Г-н Кошляков пояснил 'Времени новостей', что у ведущих зарубежных авиакомпаний, летающих на той же технике, что и 'Аэрофлот', аналогичные годовые ограничения составляют от 900 до 1200 часов. 'То есть у Lufthansa пилоты летают 900 часов, и это не угрожает безопасности, а мы чуть превысили 800, и уже безопасность в опасности', -- возмутился замгендиректора 'Аэрофлота'.

Пресс-секретарь Минтранса Тимур Хикматов заявил 'Времени новостей', что ранее 'Аэрофлот' не обращался в министерство с предложением об изменении этого приказа, поэтому вопрос о пересмотре норм полетного времени пока не стоит.

'Группа 'Аэрофлот' ожидает снижения чистой прибыли по международным стандартам финансового учета в 2008 году в 3,7 раза по сравнению с 2007 годом, до 85 млн долл., сообщил финансовый директор компании Михаил Полубояринов на брифинге в Москве. Компания объясняет снижение показателей чистой прибыли резким ростом цен на авиационное топливо. В январе--июне 'Группа 'Аэрофлот' увеличила перевозки пассажиров на 20%, до 5,4 млн человек. ИНТЕРФАКС

Михаил Кукушкин

Авиакомпания "Аэрофлот" считает заявление Генпрокуратуры наносящим урон авторитету России и обжалует результаты проверки

14 октября 2008     /AVIA.RU/
14 октября, AVIA.RU - В связи с заявлением представителя Генпрокуратуры РФ Марины Гридневой ОАО 'Аэрофлот' сообщает, что результаты проверки тщательно изучаются в компании и ряд ее выводов будет обжалован.

Аэрофлоту представлены предписания о трех нарушениях в части выполнения положений приказа Минтранса N 139 от 21.11.2005 года.

В частности, с 15 августа по 15 сентября у пяти пилотов из 1388 летного состава выявлено превышение от 5 до 10% полетного времени, ограниченного данным приказом 80 часами в месяц или 800 часами в год. Данная устаревшая норма установлена вопреки выводам соответствующих научных исследований и обращениям авиакомпаний и Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта в Минтранс о ее пересмотре с учетом условий полетов на современных самолетах и международной практики. В европейских авиакомпаниях полетные нормы варьируются от 90 до 120 часов в месяц. Выполнение данного приказа снижает конкурентоспособность российских авиакомпаний.

Второе выявленное нарушение касается формы ознакомления экипажей с рабочими графиками полетов на месяц вперед, проводимое в Аэрофлоте в электронном виде индивидуально каждым членом экипажа в комплексе информационных систем 'Аккорд'. В предписании прокуратуры выставлено требование осуществлять ознакомление в бумажном виде под роспись.

Третье нарушение связано с несвоевременным зачислением отпускных членам летных экипажей при уходе в отпуск. Нарушался установленный Трудовым кодексом трехдневный срок начисления отпускных.

В Аэрофлоте считают, что данные незначительные нарушения вышеупомянутого приказа не могут влиять на безопасность полетов. Поспешное заявление об этом представителя прокуратуры, компетентность которого в данной области вызывает сомнение, не отражает реальное состояние действующей в авиакомпании системы управления безопасностью полетов, чему в Аэрофлоте уделяется первостепенное внимание. Подобные необоснованные высказывания не только наносят серьезный коммерческий урон Аэрофлоту и российской авиации, но и авторитету России, как члену международного авиационного сообщества.

КОМЕНТАРИЙ

В АЭРОФЛОТЕ прекрасно знают, что в западных компаниях реально не летают по максимальной норме, хотя она и существует, как рамочное верхнее ограничение. Налет у них близок к нормам Приказа 139.

В АЭРОФЛОТЕ прекрасно знают, что на Западе, летный состав если и «продает» свое здоровье налетывая повышенную норму, то рискует им он на совсем других условиях: за зарплаты в разы превышающие российские, за гарантированные медицинские мероприятия по восстановлению здоровья связанные с воздействием вредных факторов, за огромную страховку по потере профессии связанную с нарушением здоровья, и т.д.

В АЭРОФЛОТЕ прекрасно знают, что из-за разницы подходов в медицинском обеспечении полетов (в СССР исходили из сохранения длительной надежной работоспособности летных специалистов) случаев острых отказов здоровья и смертей в полете у нас ПОКА в 4 раза меньше, чем, например в Англии.      А если не знают, то пусть поинтересуются у специалистов авиационной медицины и медицины труда (Измерова Н.Ф., Рассолова Н.А., Черненко В.Б. и др.)

К счастью не все медики поддаются административному нажиму, уговорам, запугиваниям и прочим прелестям капиталистического хозяйствования. Они во главу угла ставят здоровье экипажей, а значит безопасность полетов и жизнь пассажиров!!! Но слышать их в погоне за прибылью не хотят (не выгодно!!!) пока не произойдет очередная катастрофа «по причине человеческого фактора» из-за условий труда!!!