125993 Москва А-167, ГСП-3,  Ленинградский проспект, 37, корпус 1, комн. 106

Государственная служба гражданской авиации Минтранса России

State Authority of Civil Aviation of Ministry Transport of Russian Federation

37, Leningradsky Prospect, Moscow, A-167, 125993, GSP, Russia, E-mail: pls@civilavia.ru

 т./ф. (495) 155-65-11, 155-65-13, 155-55-97

Исх. ПЛС-47/6

от  « 7»  июня_2008 года                                                                                  

Председателю правительства

                                                                                                          Российской Федерации

             В.В.Путину

Уважаемый Владимир Владимирович!

Профсоюз лётного состава(ПЛС) России вынужден поднять вопрос о критическом положении, которое сложилось в гражданской авиации России к началу летнего сезона.

Непредсказуемый и неконтролируемый рост цен на авиакеросин  на 70% с начала 2008 года в аэропортах Российской Федерации (например, цена тонны авиакеросина с НДС в Московском аэроузле составляет более 36’000 рублей) привел к тому, что эксплуатация воздушных судов(ВС) отечественного производства Ту-154, Ту-134, Ил-86, Як-40 становится нерентабельной.

В результате, с эксплуатации будет выведено около 300 ВС, что значительно уменьшит провозные ёмкости авиакомпаний и неизбежно приведёт к резкому увеличению стоимости авиабилетов.

Без работы останутся более 2000 штурманов и более 1500 бортинженеров (бортмехаников), что создаст социальную напряжённость в авиационной отрасли.

Вывод с эксплуатации ВС отечественного производства уменьшит поступления платежей за комплектующие детали, выпускаемые авиационной промышленностью, что поставит многие предприятия на грань банкротства. Это, по нашему мнению, не позволит наладить масштабное производство  ВС нового поколения.

В гражданской авиации сформировалось единое мнение администраций и коллективов авиапредприятий о том, что запредельный рост затрат на авиатопливо(превышающий 60% всех расходов в стоимости авиаперевозок) для эксплуатантов отечественных ВС ставит их на грань банкротства.

На рынке авиатоплива наблюдаются признаки монополизма. Приобретение топливозаправочных комплексов аэропортов нефтяными компаниями только усугубляет эту ситуацию. Происходит беспрецедентная травля тех структур, которые поддерживают рыночные способы процесса топливообеспечения. Это с большой очевидностью наблюдалось при недавнем инциденте в аэропорту Внуково, когда были задержаны несколько рейсов авиакомпании «Атлант-Союз» из-за сбоя в поставке авиакеросина.

Уважаемый Владимир Владимирович, в связи с вышеизложенным, ПЛС России просит Вас рассмотреть следующие предложения:

- проанализировать формирование цены на авиакеросин в связи с подозрением отсутствия рыночных механизмов в его ценообразовании,

- уменьшить налоги на нефтепродукты, предназначенных для потребления внутри страны,

- разработать механизм финансирования из федерального бюджета переподготовки штурманов, бортинженеров, бортмехаников в пилоты (на данный момент переподготовка одного специалиста данной категории членов летных экипажей ВС стоит 1млн 800тыс рублей).

Члены ПЛС России ожидают от нового состава Правительства России реальных мер, направленных на создание рыночной среды на всех этапах производства авиакеросина – от добычи нефти, её переработки, транспортировки, хранения и заправки в крыло самолёта, что даст возможность остановить стремительный рост цен.

Считаю необходимым проинформировать Вас, что предзабастовочные настроения охватывают всё большее число коллективов гражданской авиации. Для предотвращения забастовок, необходимы срочные государственные меры по упорядочению цены на авиакеросин.

Президент ПЛС России,

Член РТК,

Пилот-инструктор Ил-96-300                                                   /М.Ю. Бойчук /