Грядут сокращения в а/к S7(«СИБИРЬ»)

Супругам Наталье и Владиславу Филевым предложено продать акции «Сибири»

Чья «Сибирь»

Супругам Наталье и Владиславу Филевым предложено продать акции «Сибири». Наиболее вероятные покупатели — «Аэрофлот» и госкорпорация «Ростехнологии», считают эксперты

Анастасия Дагаева

Ведомости    25.11.2008

Недавно «Сибирь» получила устное предложение от инвесткомпании, которая «передала желание нераскрываемого агента по [его] участию в капитале [»Сибири«]», заявил вчера гендиректор авиакомпании Владислав Филев (цитата по «Интерфаксу»). Предложение будет рассмотрено советом директоров, отметил он. Впрочем, по словам Филева, у «Сибири» нет решения о продаже или объединении с кем-либо. Называть имена претендентов ни он, ни представитель «Сибири» не стали.

Последствия прогресса

«Сибирь» намерена сократить персонал, занимавшийся обслуживанием самолетов российского производства, в том числе 600 летчиков, передает «Интерфакс». С ноября «Сибирь» вывела из эксплуатации шесть Ил-86 и 28 Ту-154, поэтому сотрудникам предложено переквалифицироваться или уволиться, сказал гендиректор компании Владислав Филев. Для тех, кто уйдет, средний размер компенсации – $23 000.

«Сибирь»

второй по величине авиаперевозчик в России

Акционеры: гендиректор ЗАО «Группа компаний S7» Наталья Филева – 63,26%, государство – 25,5%.

Финансовые показатели (1-е полугодие 2008 г., РСБУ):

выручка – 18,2 млрд руб.,

чистая прибыль – 157,8 млн руб.

Складывается впечатление, что на частный пакет «Сибири» претендует «Аэрофлот», отмечает аналитик ВТБ Елена Сахнова. О желании взять в управление госпакет «Сибири» (25,5%), а затем получить и долю частных акционеров компании заявил в октябре «Аэрофлот». Гендиректор компании Валерий Окулов направил письмо в Минтранс с просьбой поддержать идею слияния двух крупнейших перевозчиков страны. Окулов объяснил актуальность этого шага тем, что российская отрасль авиаперевозок переживает глубокий кризис, который усугубился 40%-ным ростом цен на топливо и проблемами с кредитованием. Минтранс одобрил идею «Аэрофлота», но для окончательного решения необходимо добро других ведомств.

Заместитель гендиректора «Аэрофлота» Лев Кошляков лишь подтвердил, что интерес к «Сибири» сохраняется, отказавшись от дальнейших комментариев. Сейчас эта тема считается закрытой «ввиду сложности момента», признался сотрудник «Аэрофлота».

Сахнова, впрочем, не исключает, что «Сибирью» могут заинтересоваться и «Ростехнологии». Источник, близкий к «Сибири», утверждает, что предложение поступило именно по инициативе госкорпорации, а посредником была «Тройка диалог» (она помогла купить «Ростехнологиям» пакет «АвтоВАЗа»). Представитель «Тройки диалог» от комментариев отказался. У госкорпорации нет планов покупать частный пакет «Сибири», заявил «Ведомостям» заместитель гендиректора «Ростехнологий» Игорь Завьялов.

«Сибири» необходим инвестор: есть серьезный риск того, что авиакомпания самостоятельно не справится с появившимися проблемами, считает Сахнова. Ведь общая задолженность компании составляет 3,16 млрд руб. (2,16 млрд — перед аэропортами, 1 млрд — за топливо), сообщил вчера Филев. И это не считая лизинговых платежей, добавляет Сахнова. Но вряд ли сейчас найдется покупатель на «Сибирь» — денег нет ни у кого, уверен совладелец Национальной резервной корпорации Александр Лебедев (имеет ряд авиаактивов, включая долю в «Аэрофлоте»): единственный вариант — объединяться. Он сообщил, что «ведет беседы» с Филевыми о возможном сотрудничестве.

Авиакомпания S7 отказалась от отечественных самолетов

Под сокращение попали около 600 сотрудников, в том числе пилоты

Антон ЮЛАЕВ  25.11.2008 Комсомольская правда

Об этом решении объявил вчера гендиректор авиакомпании Владислав ФИЛЕВ.

- Мы давно уже говорили, что постепенно откажемся от отечественных самолетов, - рассказала корреспонденту «КП» пресс-секретарь S7 Ирина КОЛЕСНИКОВА. - Новой российской техники не производится, а запчасти для старой купить все труднее. Так что будем летать только на иномарках. Из-за этого и попали под сокращение около 600 сотрудников.

Точную цифру в компании назвать пока не могут. Известно лишь, что это не только пилоты, но и техперсонал. Часть сотрудников перевели в дочерние компании, еще часть будет переучиваться на иномарки. Уходят представители отмирающих профессий - бортинженеры, штурманы. В зарубежных самолетах они не нужны.

Те, кто по разным причинам (например, из-за возраста) решил покинуть компанию, получат компенсацию - до 23 тысяч долларов. Советская техника (22 «тушки» и пять «Ил-86»), скорее всего, будет продана другим компаниям.

В S7 утверждают, что изменения никак не повлияют на цену билетов и почти никак - на количество рейсов.

- Отменили только несколько рейсов - в аэропорты, у которых нет лицензии на обслуживание иностранных лайнеров. Но таких все меньше. А мы пополняем парк новыми бортами. Так что к пику перевозок подойдем полностью готовыми.