Страхование приходит в Гражданскую авиацию

Воздушный флот_№37_октябрь 2008

От черной немочи, сглаза и лютых людей

24 сентября в Росавиации прошло заседание президиума Профсоюза летного состава. В числе рабочих вопросов была заслушана и принята к обсуждению презентация программы страхования в случае потери пилотами трудоспособности и утраты лицензии. Это детище ИК «Авиафинанс», фонда «Партнер гражданской авиации», компании Росгосстрах и профсоюза летного состава страны. Нужно заметить, детище многотрудное, стоившее три года героических усилий.

Дочь спросила: «Мам, зачем мы платим страховку за квартиру?» Мать, витая мыслью в высших творческих сферах, ответила: «А, это чтобы пожара не было. То есть неправильно – чтоб пожар был, но ничего не сгорело. Опять не так – чтоб пожар был, все сгорело, но на угли мы поставили бы новый компьютер». Ребенок, натурально, произвел пальцем характерное круговое движение у виска.

Тем не менее, это, пожалуй, правильное объяснение. Страховка не убережет от несчастного случая или связанных с ним разрушений. Это забота неких высших инстанций. Зато страхование поможет избежать материальных потерь, говоря по-умному - хеджирует финансовые риски, говоря по-простому – не даст семье остаться без пропитания.

Сергей Смирнов, начальник отдела корпоративных продаж ООО «Росгосстрах Жизнь», представляет компанию по трем основным видам страхования – пенсионное, долгосрочное страхование жизни и страхование от несчастных случаев и болезни. Речь на презентации шла о страховании летного состава от потери Лицензии по медицинским показателям.

По статистике несчастный случай – это основная причина гибели людей в возрасте от 25 до 45 лет. В результате происшествий на транспорте в год погибает 35 тыс человек. Инвалидность на работе получают 200 тыс человек в год. И 800 тыс госпитализируются из-за травм и повреждений. Данные печальные, и не хотелось бы пугать читателей. Но тем важнее обезопасить себя и близких, насколько это возможно. Раньше предприятия принимали активное участие в жизни сотрудников, и в экстремальной ситуации шли на материальные выплаты пострадавшему или его семье.

«Цель нынешнего страхования – возмещение финансовых потерь, попавшим в неприятную жизненную ситуацию», - пояснил Михаил Зайденберг, Генеральный директор «ИК Авиафинанс».

Нпомним читателям, что инвестиционная компания «Авиафинанс» - первая специализированная российская организация, работающая в области гражданской авиации. Основная миссия «Авиафинанс» - помощь авиапредприятиям в привлечении финансовых ресурсов.

Присутствующим были розданы материалы программы, разработанной специально для работников ГА.

«Пока пилоты застрахованы исключительно при выполнении полетов. Мы предлагаем расширить эти нормы – наша программа действует 24 часа в сутки, - рассказывает Сергей Смирнов. И еще – программа охватывает весь мир. В какой точке земного шара не произошла бы потеря трудоспособности, где бы застрахованный не находился».

Смерть, инвалидность, телесные повреждения, временная нетрудоспособность (пусть вам никогда не понадобится эта программа!) - пока пилоты застрахованы только от несчастного случая. Росгосстрах предлагает авиакомпаниям страховать сотрудников еще и от болезней

Представитель «Росгосстрах Жизнь» озвучил и предполагаемые суммы, полагающиеся пострадавшему или его наследникам при различных «страховых ситуациях» для летного состава и наземных (диспетчерских) служб. Временная нетрудоспособность по болезни предусматривает выплаты за каждый день. Смирнов подчеркнул, что по программе страховые суммы могут быть пересмотрены как в сторону увеличения, так и понижения. В презентации невозможно отразить частные вопросы, на следующем этапе работы они обязательно будут учтены. И тут начались дебаты.

Как и все нормальные работающие люди (и редакционные тоже!), пилоты всеми правдами-неправдами избегают жизни на больничном листе – так как жить там не на что. Новая страховка позволит не идти простуженному, недомогающему на работу. Но будет ли выплачиваться страховая премия за отстранение от работы по медицинским показателям? Летчиков ведь могут «списать» по состоянию здоровья, а не по возрасту. Еще, например, страховщики исключили из страховых случаев действие радиации, они просто не могли знать, что радиация есть в каждом полете – 200, 300, 600 микрорентген, меньше 50 не бывает. Как быть?

Президиум активнейшим образом включился в обсуждение, было заметно, что разговор назрел давно и тема достаточно актуальна. Смирнов старался охладить пыл собрания: «Нас специально пригласили, чтобы вы задали свои вопросы, и уже с учетом их мы будем разрабатывать специальную программу.

«Все, что страховая компания сегодня может предложить на территории РФ, – у вас перед глазами. Появится нормативная база, введется в действие, появятся регламенты по введению – поверьте, страховые компании вперед всех прибегут», - пообещал Владимир Стальмахович, управляющий директор блока корпоративных продаж ключевым клиентам «Росгосстрах-Столица».

Мирослав Бойчук, Президент Профсоюза летного состава России, предложил присутствующим подумать над предложенной программой, внести дополнения, изменения, дать свои комментарии.

Светлана ПОПОВА