Правила по усталости пилотов & бортпроводников потенциально опасны

Ломка ‘завесы тишины’ – 5 октября 2009г.,22 страны

В понедельник 5 октября 2009г. сотни пилотов и бортпроводников провели акцию в европейских аэропортах, чтобы сообщить общественности, что у ЕС есть научные доказательства того, что правила ЕС об усталости (утомлении) экипажей самолетов являются потенциально опасными. Они раздавали рекламные посадочные талоны с предупреждением об опасности здоровью(как это сделано на сигаретах) с подробной информацией об усталости экипажей самолётов и объяснения о том, почему закон ЕС должен быть изменен.

Прошел один год, как ЕС получило научное доказательство (‘доклад Moebus’, заказанный ЕС). В нём рекомендуются конкретные законодательные изменения, чтобы гарантировать, что пассажиры и экипаж защищены от рисков, связанных с усталостью. Вместо того, чтобы начинать стремительно изменять закон, сильное лоббирование авиакомпаний парализовало ЕС в бездействие. ECA и ETF говорят: “Брюссель должен действовать СЕЙЧАС!”

Борясь за высшие уровни безопасности в авиации, ETF и ECA решили сломать ‘завесу тишины’ и громко заявить об этом – в аэропортах, в СМИ, и в учреждениямх ЕС.

“Этот День действий является первым из многих возможных действий пилотов и бортпроводников, которые выдвигают на первый план риски безопасности от усталости экипажей. Бездействие на уровне ЕС в конечном счёте вызвало реакцию профессионалов по безопасности, которым доверяют пассажиры. Если ЕС не будет действовать, то мы будем.” предупреждает капитан Мартин Чолк(Martin Chalk), президент ECA."

«Имеются основания считать усталость пилотов  предрасполагающим фактором  15-20 процентов всех катастроф  самолетов ГА,» сказал Martin Chalk, президент Европейской Ассоциации Пилотов.(www.news.com.au)

“Безопасность полета - основная миссия каждого члена экипажа. Но закон ЕС недостаточен, чтобы гарантировать, что экипаж самолета может выполнить свою роль в безопасности эффективным способом. Мы знаем это из опыта и научные доказательства подтверждает это. Слишком долго ЕС пытался выбрать другой путь. Это должно измениться!”, -говорит Фрэнкоис Баллестеро(Francois Ballestero), политический директор ETF.

“Когда авиакомпании утверждают, что нет никакой потребности изменять правила ЕС, регулирующие усталость, Вы начинаете задаваться вопросом - какова их цель? Да, более строгие правила усталости – как рекомендуют ученые – могли бы стоить денег. Но у безопасности всегда есть цена. Мы нуждаемся в несчастном случае со смертельным исходом в Европе, прежде чем действия будут предприняты?”,- спрашивает Филип фон Шеппентау (Philip von Schöppenthau), генеральный секретарь ECA.

www.dead-tired.eu

Piloting Safety’

Европейский День действий по проблеме усталости(утомляемости) экипажей самолётов (5 октября 2009г.)

В чем проблема?

У руководства ЕС есть научные доказательства, показывающие, что действующее законодательство по регулированию усталости пилотов гражданской авиации является потенциально небезопасным. Тем не менее, было молчание по этому свидетельству почти год без каких-либо конкретных действий - хотя широко известно, что усталость пилота может привести к авариям.

Вместо того, чтобы начать незамедлительно пересмотр и изменение действующего законодательство, лоббирование авиакомпаний парализовало ЕС к бездействию. Политическая воля на высшем уровне ЕС отсутствует. Европейских авиакомпаний придерживаться правила "не трогать закон ЕС". И в то же время, руководство ЕС остается застывшей в предварительных соображениях о том, как двигаться вперед.

Это не является ответственным способом решения вопроса, который влияет на безопасность пассажиров и экипажа. ЕС должен действовать сейчас и делать это решительно!

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

* Действующей в ЕС закон по усталости пилотов и бортпроводников является потенциально небезопасным.

* Есть научно-медицинское исследование, проведенное по заказу ЕС группой известных эксперты по усталости из разных стран Европы.

* Это исследование ( "доклад Moebus") было в руках регуляторов ЕС с 30 сентября 2008. Тем не менее, за 1 год назад, в ЕС были раздумья по этому доказательству без конкретных действий.

* Вместо того, чтобы начинать незамедлительный пересмотр и изменение действующего закона по усталости ЕС, лоббирование авиакомпаний парализовало ЕС к бездействию.

* Авиакомпании сделали приоритетом расходы в отношении безопасности полётов и пытались дискредитировать исследование, как могли.

* Регуляторы ЕС, похоже, не были готовы к борьбе с этим согласованным лоббированием авиакомпаний. До сих пор наблюдалось вопиющее отсутствие политической воли на высшем уровне в органах ЕС.

* Целый год Комиссия ЕС и государства-члены не смогли действовать в соответствии с докладом Moebus, а в европейское авиационное агентство (EASA) было парализовано до недавнего времени.

* Более того, в январе 2009, EASA опубликовало новый проект правил по усталости пилотов, совершенно игнорируя научный доклад.

* Если этот проект правил EASA станет законом, стандарты безопасности в Европе будут идти вниз, в тоже время как действующие более высокие стандарты на национальном уровне должны быть увязаны с нижним уровнем закона ЕС.

* Для сравнения, в США в настоящее время пересматривают свои правила по усталости тоже. Это началось в середине июля 2009 года. Далее будут предложены проекты правил - на основе научных исследований - до конца 2009 года, которые будет приняты к концу 2010 года. США действуют, а ЕС парализовано.

* Все это бездействие происходит, несмотря на правовое обязательство , закрепленное в законодательстве ЕС ( "ЕС-OPS" Положение 1899/2006),по изменение закона ЕС на основе этого("доклад Moebus") исследования и "без промедления".

* Это неприемлемый способ решения вопроса, который влияет на безопасность пассажиров и членов экипажа. ЕС должен действовать сейчас и решительно. Вот почему мы проводим Европейский День действий.

_____________________________________________________________________________

For further information, visit www.dead-tired.eu and/or contact:

M. Chalk, ECA President: +44-786-75.56.988, P. Von Schöppenthau: +32-486-83.83.05

F. Ballestero, ETF Political Director for Civil Aviation: +32-474-91.69.79

=================================================================

Перевод: Ободков И.К( ПЛС России)